在112个液压器的共同作业下，重达8000吨、投影面积约6.41万平方米的钢结构屋盖在福州长乐国际机场T2航站楼中心区顺利到达36米高度，至此，T2航站楼钢结构屋盖正式宣告封顶。

　　

　　10月1日

　　福州长乐国际机场二期扩建工程

　　T2航站楼钢屋盖封顶仪式举行

　　这一标志性成果意味着航站楼主体钢结构工程基本完成，这是福州机场二期建设的重大里程碑，也是全面落实党的二十届三中全会精神，进一步全面深化改革、奋力推进中国式现代化福州的重要实践。

　　福州市人大常委会副主任、福州（长乐）国际航空城指挥部常务副指挥长游通铃，福州（长乐）国际航空城指挥部副指挥长范美先，福州（长乐）国际航空城指挥部副指挥长、长乐区委副书记、福州（长乐）国际航空城管委会主任陈禺，福州（长乐）国际航空城党委副书记、管委会三级调研员陈宝贵参加活动。

　　据了解，航站楼中心区屋盖采用三角主桁架与平面桁架相结合的结构体系，其支撑结构为锥形分叉钢管柱和锥形直钢管柱。该结构体系存在多管相贯以及变径节点的情况，这对杆件的加工精度和拼装精度都提出了很高的要求。钢屋盖整体呈现为不规则的自由曲面，这种结构形式具有造型柔美、结构轻盈、传力高效等诸多优点，但与此同时，也带来了诸如大跨度、大高差、大悬挑等一系列施工难题。

　　为解决这些施工难题，确保工程建设顺利进行，项目技术团队克服沿海地区气候潮湿、阵风大、降雨多、台风频繁等环境因素，根据钢屋盖的构型特点，精心制定了“分区累积提升”的施工工艺，以此将钢屋盖提升至设计标高。

　　为保证提升过程中应力能够均匀分布，施工团队依据吊点反力来配置不同规格的提升器共计80个，同时采用“超大型液压同步提升技术”，这个过程中涉及到毫米级精度的悬停、高空嵌补、独立提升塔架缀条转换等复杂工艺。同时，施工团队巧妙利用中部已提升屋盖区域的下部空间作为片状桁架拼装场地和材料堆场，发挥中央区域枢纽功能，加快现场构件转运，为54米大跨度、8000吨大重量钢屋盖整体提升的施工工程积累了宝贵经验。

　　福州长乐国际机场二期扩建工程总建筑面积约48万平方米，按照2030年能够满足年旅客吞吐量3600万人次、年货邮吞吐量45万吨的标准进行设计。项目建成后福州长乐国际机场将跨入“双跑道、双航站楼”时代，为福州（长乐）国际航空城的腾飞提供强劲动力，为福州建设现代化国际城市打造新形象、增添新动能。

　　（记者 姜亮）