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　　福州地铁6号线东调段

　　万沙·滨海三中站至滨海中央商务区站

　　盾构区间近期已双线贯通

　　万沙·滨海三中站

　　至滨海中央商务区站的盾构区间

　　全长约1300米

　　此区间施工地质复杂，接收环境恶劣

　　存在富水砂层、邻近构筑物

　　及下穿既有线等高风险因素

　　对盾构施工提出严峻挑战

　　盾构穿越漳江河段时，为应对盾构掘进可能引发的风险及河床冲刷问题，特采纳水利施工经验，使用膜袋混凝土对河床进行预先加固，以确保盾构安全通行及隧道长期稳固。

　　滨海中央商务区站接收端施工难度亦不容小觑。为此，福州地铁诚邀国内盾构专家提供技术支持，经深入研判，创新采用福建首例“水平注浆加固+冷冻法+钢套筒”接收工艺，成功确保盾构机的安全接收。

　　随着万滨区间及沙文区间的双线贯通

　　6号线东调段将全力推进滨沙区间的掘进

　　实现6号线东调段全线洞通目标

　　为铺轨施工打好基础

　　同时加快6号线东调段各站点的

　　附属主体结构施工及风水电施工

　　早日实现6号线东调段通车

　　6号线东调段主要包含5站5区间，截至目前，已完成5个站点的车站主体结构施工，4个区间双线贯通，3个站点附属及2个站点风水电装修全面开工建设，并于10月25日完成沙尾站至国际学校站右线接收，实现该区间双线贯通。

　　福州地铁6号线东调段起于万寿站

　　终于滨海新城十八孔闸站

　　共设5站5区间，线路总长5.55公里

　　均为地下敷设

　　6号线东调段与6号线一期贯通运营后，线路可实现一站换乘（滨海中央商务区站换乘滨海快线），还可乘地铁直达赛德文国际学校、滨海中央商务区商圈等，将缓解福州主城区与新区之间客流通行压力。